Certificado de Tipo da ANAC permite que o SkyCourier seja entregue a operadores no Brasil
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| O SkyCourier é o produto mais recente da Cessna; entregas começaram em 2022 (Divulgação) |
Por Thiago Vinholes - Airway
O bimotor utilitário Cessna C408 SkyCourier, o produto mais recente do grupo Textron Aviation, recebeu o Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Segundo a entidade, que informou o fato ontem (4), a homologação da aeronave para o mercado brasileiro foi emitida em 27 de junho.
Com a validação do modelo aprovada pela ANAC, a Textron pode iniciar as entregas do avião a clientes no Brasil. Nos Estados Unidos, o C408 foi certificado pela Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) em março de 2022. O operador de lançamento do SkyCourier foi a FedEx, que recebeu o primeiro aparelho em maio do ano passado.
A ANAC informou que ao aprovar o uso da aeronave no Brasil, os profissionais do órgão podem conhecer e se envolver em “aspectos relevantes e de segurança desse projeto, com foco em garantir a operação segura e a aeronavegabilidade continuada para os operadores brasileiros”. Para certificar o avião no país, a agência nacional realizou avaliações documentais e ensaios de voo.
Anunciado pela Textron em novembro de 2017, o SkyCourier é uma aeronave bimotor turboélice de asa alta, não pressurizado e com trem de pouso fixo, que são as principais características dos chamados aviões “commuter” (utilitários). O primeiro protótipo do C408 fez seu voo inaugural em 11 de agosto de 2020.
O bimotor utilitário Cessna C408 SkyCourier, o produto mais recente do grupo Textron Aviation, recebeu o Certificado de Tipo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Segundo a entidade, que informou o fato ontem (4), a homologação da aeronave para o mercado brasileiro foi emitida em 27 de junho.
Com a validação do modelo aprovada pela ANAC, a Textron pode iniciar as entregas do avião a clientes no Brasil. Nos Estados Unidos, o C408 foi certificado pela Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) em março de 2022. O operador de lançamento do SkyCourier foi a FedEx, que recebeu o primeiro aparelho em maio do ano passado.
A ANAC informou que ao aprovar o uso da aeronave no Brasil, os profissionais do órgão podem conhecer e se envolver em “aspectos relevantes e de segurança desse projeto, com foco em garantir a operação segura e a aeronavegabilidade continuada para os operadores brasileiros”. Para certificar o avião no país, a agência nacional realizou avaliações documentais e ensaios de voo.
Anunciado pela Textron em novembro de 2017, o SkyCourier é uma aeronave bimotor turboélice de asa alta, não pressurizado e com trem de pouso fixo, que são as principais características dos chamados aviões “commuter” (utilitários). O primeiro protótipo do C408 fez seu voo inaugural em 11 de agosto de 2020.
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| Protótipo do SkyCourier: primeiro voo ocorreu em 2020 (Cessna) |
O SkyCourier é oferecido em versões de passageiros, com capacidade para até 19 ocupantes, e de carga, podendo embarcar até 2.721 kg. Nas duas opções, o modelo alcança velocidade de cruzeiro de 370 km/h e tem autonomia de voo de 1.667 km.
SkyCourier interessa à Força Aérea Brasileira
O novo turboélice da Cessna está na mira da Força Aérea Brasileira (FAB). O SkyCourier foi citado como um dos projetos prioritários da Aeronáutica, em reunião realizada em 20 de janeiro deste ano entre o Ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho, e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
Embora não tenham sido divulgados detalhes sobre a aplicação militar do C408 no Brasil, o avião da Cessna é apontado como uma opção para substituir os antigos Embraer C-95 Bandeirante da FAB.
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| Os C-95 Bandeirante da FAB estão próximos da desativação (FAB) |
Comparado ao Bandeirante, o SkyCourier é uma aeronave mais versátil, muito em função do trem de pouso fixo, enquanto o avião da Embraer possui o conjunto retrátil.
FONTE: Airway
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